48 станций московского метро признаны памятниками культурного наследия – Собянин
48 станций московского метро признаны памятниками культурного наследия. Об этом рассказал Сергей Собянин. По словам мэра, к историческим станциям относятся очень бережно и пытаются сохранить их первоначальный облик.
За последние несколько лет отреставрировали более 20 станций. Например, на «Смоленской» и «Новослободской» специалисты восстановили утраченные элементы декора и освещения. Подробнее – в сюжете телеканала Москва 24.
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. © АО «Москва Медиа».
Учредитель и редакция — АО «Москва Медиа». Главный редактор И.Л. Шестаков. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2. Почта: mosmed@m24.ru. Тел.: +7 (495) 009-12-89
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
В сетевом издании могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc., запрещённая на территории Российской Федерации как экстремистская.
Московское метро получило бессрочную лицензию на реставрацию станций-памятников культуры
МОСКВА, 8 февраля. /ТАСС/. Министерство культуры России выдало московскому метрополитену бессрочную лицензию на реставрацию станций-памятников культуры. Об этом сообщается в понедельник в официальном Telegram-канале столичного департамента транспорта.
"Такая лицензия свидетельствует о доверии к специалистам и компетенциям мосметро. В перспективе эта лицензия открывает новые возможности для совершенствования реставрационных работ в метрополитене, ведь около 50 наших станций являются признанными памятниками истории и культуры, и мы бережно сохраняем наследие", — сказал заммэра Москвы Максим Ликсутов, чьи слова приводятся в сообщении.
Как уточняется на сайте мэра и правительства Москвы, объектами культурного наследия регионального значения являются 15 из более 200 станций метро. Среди них "Автозаводская" (1943), "Бауманская" (1944), "Белорусская" (1952), "Киевская" (1954), "Красные Ворота" (1935), "Комсомольская" (1952), "Кропоткинская" (1935), "Маяковская" (1938), "Новокузнецкая" (1943), "Павелецкая" (1943), "Партизанская" (1944), "Семеновская" (1944), "Чистые пруды" (1935), "Электрозаводская" (1944) и "Университет" (1959).
Такой статус может быть присвоен зданию, исторической территории или произведению искусства. Они должны представлять собой ценность с точки зрения истории, археологии, искусства, науки или архитектуры. Объекты культурного наследия не могут быть изменены, их исторический облик не может быть нарушен, а любые работы, связанные с ними, проводятся только после согласования со столичным департаментом культурного наследия.
Станции Московского метрополитена — памятники архитектуры (22 фото)
В Московском метрополитене 206 станций, многие из которых являются памятниками архитектуры и признаны объектами культурного наследия России. Ежедневно Московским метрополитеном пользуются до 9 миллионов пассажиров.
Станция «Менделеевская».
Станция «Площадь Революции».
У входа на станцию метро «ВДНХ». На заднем плане виднеется монумент «Покорителям космоса».
Станция «Фонвизинская».
Станция Кольцевой линии Московского метрополитена «Комсомольская».
Барельеф В. И. Ленина на станции метро «Площадь Ильича».
Станция «Щукинская».
Вход на станцию метро «Смоленская».
Станция «Отрадное».
Станция «Новокузнецкая».
Эскалатор на станции метро «Парк культуры».
Станция «Менделеевская».
Станция «Киевская».
Машинист в поезде метро на станции «Павелецкая».
Станция «Баррикадная».
Станция метро «Киевская» в час пик. Станция была открыта в 1954 году, в те времена, когда Украина входила в состав СССР. Станция украшена мозаиками на тему дружбы украинского и русского народов.
Работница метрополитена чистит вагон поезда метро в депо «Красная Пресня».
Станция «Авиамоторная».
Скульптура на станции «Площадь революции».
Станция «Курская».
Станция «Дубровка».
Реставрация орнамента на станции «Киевская».
Подземный мегаполис и культурный центр: как изменилось московское метро?
3 августа состоялся пресс-тур на площадку строительства станции «Аэропорт Внуково» Солнцевской линии метрополитена. Сейчас на станции ведутся архитектурно-отделочные работы и монтаж внутренних инженерных систем. «Внуково» станет первым в России аэропортом с собственной станцией метро. Всего же протяженность линий Московского метрополитена, включая МЦК, к 2024 году составит около 560 километров, а количество станций возрастет до 306. О том, как строили столичное метро и насколько изменилась карта подземного города за последние годы, читайте в нашем материале.
Представить современную Москву без метро невозможно. Ежедневно им пользуются миллионы людей, а количество новых станций и целых веток в последние годы просто поражает. Сейчас метро – это самый быстрый и удобный способ перемещения по столице. Там свой уникальный ритм жизни и свой микроклимат. Метрополитен давно перестал быть только видом транспорта. Теперь это еще и глобальная культурно-информационная площадка. В метро работают выставочные пространства, проходят экскурсии, спектакли и концерты классической музыки, а тематические поезда позволяют существенно расширить кругозор москвичей и гостей столицы.
Самые первые предложения по созданию метро в Москве появились еще до революции, однако до создания проекта дело так и не дошло. Московский метрополитен был открыт лишь спустя 50 лет, когда молодое советское государство начало масштабные и амбициозные стройки века.
Московская городская железная дорога. Проект 1902 года, составленный инженерами путей сообщения А. И. Антоновичем, Н. И. Голиневичем и Н. П. Дмитриевым.
В 1924 году при столичном дорожном управлении был создан отдел по подготовке проекта метрополитена. Целых пять лет потребовалось для его тщательной проработки. В результате к 1930 году появился детальный план строительства метрополитена из четырех диаметральных и одной кольцевой линии. 15 июня 1931 года Июньский пленум ЦК ВКП(б) принял решение о начале сооружения метрополитена в Москве.
Строительные работы начались весной 1932 года. В строительстве первой линии метро приняли участие шахтеры Донбасса, бетонщики Днепростроя и московские строители. Сперва проект предполагал, что станции и павильоны будут лаконичны и функциональны, как в европейском метро. Их планировали облицевать простой керамической плиткой. Концепция триумфального подземного города со станциями-дворцами появилась уже на этапе, когда основная часть строительства первой очереди завершалась. Только в этот момент был объявлен конкурс проектов, и для оформления станций приглашены лучшие архитекторы. В результате 44 станции Московского метрополитена по праву считаются объектами культурного наследия. А метро стало и до сих пор является визитной карточкой столицы.
Леонид Великжанин/ТАСС
15 мая 1935 года состоялось открытие первой очереди Московского метрополитена на участках от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением от станции «Охотный ряд» до станции «Смоленская» общей протяженностью чуть более 11 километров. Еще через два года 20 марта 1937 года был введен в действие участок второй очереди от станции «Смоленская» до станции «Киевская».
Строительство новых веток метро и сооружение новых станций велось постоянно. В 1938 году были введены в строй Сокольническая и Арбатско-Покровская линии. Строительные работы не прекращались даже во время Великой Отечественной войны. 18 января 1944 года было завершено сооружение Арбатско-Покровской линии от станции «Курская» до станции «Измайловский парк» (сейчас «Партизанская»). Всего же за первое десятилетие было проложено 24,25 километра линий и построено 22 станции.
В послевоенные годы одна за другой вводились участки Кольцевой линии сперва от станции «Курская» до станции «Парк культуры», затем от станции «Курская» до станции «Белорусская». И наконец от станции «Белорусская» до станции «Парк культуры». Этот участок замкнул кольцо.
Виктор Будан/ТАСС
В 1950-1970-х годах активно строились радиальные линии, связавшие центр города с окраинами. В этот период станции-дворцы уступили место более бюджетным конструктивным решениям. Появились так называемые «стекляшки» (станции со стеклянными вестибюлями) и «сороконожки» (платформы с 40 колоннами в два ряда). Метростроевцы начали экономить на дизайне, обходились более дешевой кафельной облицовкой. Зато линии метро продолжали строить и транспортная доступность окраин Москвы росла с каждым годом.
В 1980-1990-х годах линии метро протянулись до новостроек на дальних окраинах (Орехово-Борисово, Беляево, Теплый Стан, Ясенево). Также получили развитие Серпуховско-Тимирязевская, Калужско-Рижская, Сокольническая, Каховская и Люблинская линии метрополитена. Одновременно росла и становилась удобнее инфраструктура ранее построенных станций. Создавались новые выходы из метро. Между стыковочными станциями появлялись новые переходы.
Бурное развитие метрополитен получил в 2010-х. После интеграции в структуру метрополитена 54-километрового Московского центрального кольца резко возросла доступность тех районов Москвы, в которых станции метро еще не были в шаговой доступности от дома. За 2019 год метро перевезло 2,5 миллиарда человек. Это равно трети населения Земли.
Сергей Фадеичев/ТАСС
В 2000-х метрополитен впервые протянулся за пределы Московской кольцевой автомобильной дороги. Целых 4 млн москвичей получили метро рядом с домом. Также Москва запустила мегапроект Московские центральные диаметры (МЦД), объединив в единую транспортную систему метрополитен и железнодорожные линии, связывающие Москву с ближним Подмосковьем.
Московский метрополитен интенсивно развивается и сегодня. За последние годы было открыто множество новых участков, станций, переходов. Сегодня московское метро – самое крупное в Европе по пассажиропотоку. Оно входит в десятку самых протяженных метрополитенов, а также занимает первые места по интервалам движения поездов, соблюдению графика и удобству билетных решений.